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来自 威尼斯人平台 2019-07-06 04:52 的文章
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三问荣威i6,伦敦收拥堵费11年治堵效果很明显

伦敦自2003年2月17日推出“拥堵费”政策后,现已实施近11年。司机们开车进入伦敦市中心时,就会看到醒目的提示牌,上面写着“星期一至星期五,早上7时至下午6时”的收费时间段。除了这段时间之外,星期六、星期天、公共节假日等不用缴纳“拥堵费”。

去年,荣威RX5无疑是市场上最成功的新车型之一。从2017年1月的最新销量数据来看,荣威RX5已经实现连续4个月销量破2万,帮助上汽自主走出了过往的颓势。2月17日,作为同样全新打造并主打互联网汽车旗号的产品,荣威i6将在上海正式上市。面对竞争更为激烈的A级轿车市场,让我们通过三个问题,研究荣威i6是否还能延续RX5的神奇?

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11年来,“拥堵费”的收取标准也发生了变化,由原来每天的8英镑,涨到了每天10英镑(约合100元人民币)。司机可以在加油站、停车场、商店、邮局等网点缴纳费用,也可以上网缴纳。如果当天忘了缴费,第二天可以补交,但价钱涨为12英镑(约合120元人民币)。超过24小时未交,司机就会收到120英镑(约合1200元人民币)的罚单。

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中国最大的民营汽车制造商吉利汽车在公司公布了7月份的销量飙升之后,股价上涨了7%,创下历史新高。

伦敦的“拥堵费”政策实施10多年来,还是收到了明显的成效。在伦敦的城乡结合部,有的路段可以免费停车,每天都有一些司机把车停在路边,然后换乘公共交通进城上班办事。

问题1:定价策略复制RX5?

7月份,吉利轿车和SUV的销量比去年同期增长了88%,达到91,104辆。吉利汽车在一份声明中表示,今年前7个月,吉利汽车的销量增长了89%,至621,731辆,但这些汽车主要在中国销售。

而且,市政部门每年收取的拥堵费高达2亿英镑(约合20亿元人民币)左右,全部用于投资交通设施建设,比如改善公交网络、进行路桥建设、加强道路安全等方面。

在车云看来,除了产品力的提升外,荣威RX5成功的因素还在于定价策略。简而言之,上汽在荣威RX5的定价策略上并没有延续此前被业内吐槽为“端着”的感觉,而是采取了比较务实的“低开高打”策略——9.98万的入门级产品售价相对同级别合资车型来说低出不少,这拉高了荣威RX5的关注度,而真正主力销售的互联网版本车型在15万以上的价格区间。从上汽官方透露的销售数据看,大多数的用户确实选择了中高配互联网版本车型。

吉利汽车的股价在过去一年中上涨了三倍以上,而且最近受销量刺激继续增长,这使该公司的市值达到220亿美元,相当于美国汽车巨头福特汽车的一半以上。福特汽车的市值为430亿美元。

因此,在荣威RX5的定价策略成功后,荣威i6的定价很有可能参照前者。从上汽官方此前发布的10-15万预售价区间来看,在实际上市后,考虑到合资产品在这个细分市场领域的竞争力,荣威i6后期发布的1.0T入门级手动车型售价很可能较预售价进一步下探,甚至打入9万以内都是大概率事件,而主力销售车型将会是售价在12-15万的互联网版本车型。

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当然,荣威i6入门级价格也不能定的太低,毕竟还有荣威360和荣威350两款产品还会继续在市场上销售。因此,综合而言荣威i6的整体定价很可能在9-15万这个区间,例如8.78万-14.78万。

最近吉利汽车的扩张动作不断。8 月4 日,吉利汽车与沃尔沃汽车正式签订了协议,成立技术合资公司。同时,沃尔沃也宣布入股Lynk & Co,领克汽车合资公司宣告成立,这意味着领克品牌已成为吉利与沃尔沃的高端合资品牌。未来,吉利和沃尔沃会通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享,与零部件联合采购。

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