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马德骥接任,7月份全国乘用车销量环比下降近两

奇瑞销售公司总经理李峰于8月8日晚间内部宣布因个人原因离职。奇瑞汽车股份公司总经理助理马德骥将接掌销售公司总经理职务。

最新出炉的7月份全国乘用车销量数据成为今年录得的最糟糕单月业绩。在销量排名前15家的主流乘用车企业中,7月份总计销量为31.48万辆,比6月份的37.96万辆下滑18%,比去年7月份同比微增2.8%。有业内人士如此评价,7月份的销量仅仅比过年期间的2月份30万辆微增5%左右,是今年销售最为惨淡的一个月。

在银根紧缩、原材料成本增加以及自然灾害频发造成企业运营环境不利等背景下,2008年上半年的中国乘用车市场还是交出了一份漂亮的成绩单:乘用车产销365.31万辆和360.90万辆,同比增长15.97%和17.07%。总结上半年中国乘用车市场的表现,四大现象值得关注:

李峰于2005年1月从北汽福田加盟奇瑞。此前的2004年,因车市不景气等原因,奇瑞销量严重下滑,处于风雨飘摇之中。

前15位厂家中,只有广州本田实现环比57.19%的大幅度增长,其余厂家均出现环比下滑。广州本田得益于新雅阁和新飞度上市之后的出色表现,一改年初的低迷。广州本田7月销量为30148辆,仅次于3月份的36494辆。

1.小排量乘用车市场继续萎缩

李峰加盟后,挽狂澜于既倒,通过分网销售等手段对奇瑞繁杂的经销商网络进行梳理,刺激经销商的销售欲望;升级服务体系,使奇瑞的服务体系日趋完善;通过3年时间使奇瑞销量实现跨越式发展,奠定了奇瑞在中国车市第二集团领先者的地位。奇瑞董事长尹同耀曾经评价:“在李峰之前,奇瑞没有营销。”开幕式当晚,李峰宣布因个人原因辞职。目前尚不清楚李峰下一步的去向。

排名前15位的主流厂家中,包括广州本田、一汽丰田、东风日产、东风本田、长安铃木和东风悦达起亚等8家企业实现同比增长,其中东风悦达起亚以148%的增幅位列第一,长安铃木以46%的增幅位列第二,广州本田同比增幅达到36.38%位列第三。上海通用、南北大众均比去年同期有所下滑。

汽车是身份、地位、财富的象征,尤其是在东亚民族中,这种消费观更是根深蒂固。从国际经验来看,政策引导是小型车在这种市场中生存和发展的重要推动力。日本用强有力的政策体系做到了微型车占汽车保有量的近30%,而由于我国长期政策缺位,今年小排量汽车这一细分市场份额继续萎缩。市场萎缩又迫使以小排量起家的自主车企开始“怠慢”这一细分市场,提前向中级轿车进军,造成其在国内市场的占有率下降和发展速度减慢。继而新车销售中发动机平均排量从去年的1.68升提高到今年上半年的1.71升,而轿车的平均价格也从14.8万元继续增大到15万元以上就不足为奇了。

接替李峰出掌销售公司的是奇瑞汽车股份公司总经理助理马德骥。马德骥此前负责奇瑞质量管理工作。

从细分市场来看,7月份中高级车市场成为车市淡季中的难得亮点,前10大车型的整体销量为59990辆,比6月份的57672辆环比增长4%,跑赢了乘用车大势。

2.进口车与国产SUV出现双井喷

据了解,奇瑞汽车将于8月11日官方宣布该消息。

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除了在社会改造汽车方面政策的缺位外,中国富人由“怕露富”到“敢露富”的观念转变是进口车市出现井喷的原因。同时,用油耗高的汽车的人才是真正的富人的观念,造成上半年进口的SUV数量是进口轿车数量的120%以上。这个观念还较大地影响了中国较高收入的阶层,使用国产的SUV的人也感到很有“面子”,这使得中国国产的SUV市场也出现了井喷。这两类车的国内市场增长率在乘用车市场中是最高的。

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